Cahier Journal 2.0

Résumé des épisodes précédents ….Depuis longtemps l’idée de conjuguer kayak + vélo trottait dans ma tête… Au départ je pensais tout simplement tracter mon Klepper derrière un vélo pliant.

Pas de problème pour caser le vélo dans le Klepper en navigation mais la perspective de trainer  5,45 m  derrière un vélo me faisait reculer… D’accord, certains l’ont fait, le regretté H3 tractait même un attelage impressionnant !

H3…

Passe encore sur une piste cyclable mais sur la route dans la circulation … bof bof …

Puis vinrent les gonflables…Mais l’équation n’était pas encore résolue… En effet sur route pas de problème, le kayak dégonflé rentre sans difficulté dans une remorque mais je ne voyais pas comment caser un vélo + une remorque sur le kayak.

Et puis la lumière fut !

Grâce à Todd j’entrevoyais enfin la solution : le vélo dans la remorque sur le kayak !

La remorque Chubby de Cyclone est conçue pour contenir un Brompton plié : donc un seul « paquet » sur le kayak !

Chubby

Et voici donc les premiers essais :

Le vélo dans la remorque

La remorque contenant le vélo ficelée sur le kayak.

Bon tout le matos de rando n’est pas encore casé !

En position portage à pied

On dégonfle et on plie

Et hop changement de contenu, le kayak prend la place du vélo dans la remorque

… et roule ma poule !

Le concept semble bien fonctionner, reste à tester !

Pour commencer tout devrait marcher pour une balade à la journée, exemple une descente du Rhône et retour au point de départ par la piste cyclable de la via Rhôna.

Reste à résoudre :

– d’abord quelques petits aménagements pour optimiser la fixation de la remorque sur le kayak (sangles, mousquetons …)

– Et surtout le matos de rando… Il va falloir réduire et faire la chasse au poids… mais je l’ai dit, j’aime bien mon confort !

Bon et bien comme promis,  j’ai fini par enfiler les perles  et coller bout à bout tous mes repérages sur le Rhône !

Et voici donc le petit guide pour naviguer en kayak sur le Rhône…. Pour l’instant essentiellement le passage des barrages, écluses et seuils mais d’autres informations sont en préparation.

Pour commencer cette première partie le parcours ne concerne que le trajet  de Lyon à la mer. Le reste ou plutôt ce qui précède : « des Alpes Suisses à Lyon » est à l’étude….

Guide de navigation en canoé kayak sur le Rhône de Lyon à la mer.

Bon sang de bois de mille millions de mille sabords !!!

Je viens de découvrir un lascar qui trimballe son kayak sur son Brompton et lycée de Versailles !!!

Ah non de d’là … me voilà tout retourné !!! Et en plus non mais mattez moi ce film !

Merci Todd !!!

Je continue mon petit travail de repérage dans mon secteur en effectuant une petit crochet avant de rentrer au Puy pour la semaine…

Nouvel obstacle dans la descente du Rhône : le barrage d’Arras (avec une variante à éviter : l’écluse de Gervans).

Pour le barrage pas de problème les cales sont bien annoncées et le portage nous permettra de nous dégourdir les jambes sur une distance de 600m environ.

Portage du barrage d’Arras

Une petite surprise … Il faudra faire attention aux moutons qui sont parqués sur les berges et qui contribuent à leur entretien : donc on referme bien les barrières !!!

Attention aux moutons !

Bien refermer la barrière (les rouleaux sont également censés empêcher le passage des brebis…)

Voici la cale pour le débarquement avant le barrage

La cale était un peu encombrée ce dimanche 26 mai 2013…

Et une belle cale pour remettre à l’eau dans le vieux Rhône…

Le barrage. beaucoup de bouillon mais cela se calme rapidement …

Pour ceux qui auraient loupé la sortie au barrage et se seraient engagés dans le canal il faudra aller jusqu’à l’écluse de Gervans…

Le canal et le vieux Rhône …

Le problème de l’écluse de Gervans c’est que s’il y a bien une cale pour débarquer, le ré embarquement est plus délicat … pas de cale, il faut gagner la berge du vieux Rhône après un portage de plus d’un kilomètre…

Cale de débarquement… jusque là ça va !

Mais ensuite portage sur 1200 m environ …

Pour remettre à l’eau dans le vieux Rhône

… en espérant qu’il n’y aura pas de pêcheur à ce moment !

En attendant la fonte des glaces et le retour des beaux jours on fignole quelques réglages et aménagements pour le Nomad.

A commencer par la confection d’un palonnier pour le gouvernail fourni par mon armateur !

Le gouvernail…

Le gouvernail… cela m’a fait un peu drôle de percer le gonflable pour fixer le fémelot…

Et voici le palonnier … encore quelques finitions… peut être une réduction pour alléger un peu… à voir…

Le palonnier

Le Nomad équipé de son gouvernail

Et pendant que j’y étais une petite modif soufflée par Andy pour la rallonge de gonflage des deux bladders : adoption de deux petits coudes pour faciliter l’accès aux valves.

Rallonge de gonflage

Ce n’est pas nouveau,.. j’ai une une tendresse toute particulière pour les p’tits bateau…

Celui ci dans le genre est une pure merveille ! A voir sur le site de Jean Claude Michaud architecte naval.

La Deuch’30

Ladeuch’30. Un mini voilier minimaliste de 3.00m ! Pour se faire plaisir ou battre des records, ici en version aluminium, il est d’une  solidité à toute épreuves. Pour qui  ne maîtrise pas les techniques de l’aluminium une version contreplaqué est possible. Ladeuch’ c’est l’esprit de la voiture éponyme. C’est a ultra simplicité mais efficacité et adéquation à la fonction. Devant l’intérêt de ce concept il y  aura des Ladeuch’ 90 et 108 c’est-à-dire en 9.00 et 10.80m aussi simplissime et toujours grées en jonque le dossier de construction est disponible immédiatement et sur demande la version contreplaqué est rapidement disponible.

Suite de mes petits repérages sur les obstacles qui jalonnent le cours du Rhône avec cette fois l’écluse de Vaugris au sud de Vienne.

Pas de choix de navigation : l’écluse barre le cours du fleuve donc pas de bras mort ou de canal pour la suite…

Comme toujours de grands panneaux bleus indiquent la cale de sortie pour les kayaks et canoës.

Panneaux

Celles ci sont particulièrement raides mais c’est jouable… Entre les deux cales il faudra porter sur 470 m environ.

Portage de l’écluse de Vaugris

Vue de la cale de débarquement :

Débarquement

Débarquement

Et voici la cale d’embarquement après l’écluse :

Embarquement

Voilà en attendant de mettre toutes les infos bout à bout pour vous permettre de ne pas perdre trop de temps sur les obstacles et bien profiter du fleuve…

à suivre !

Chaque fleuve possède ses caractéristiques et ses spécificités. Sur les Rhône se mêlent des portions sauvages et des parties canalisées pour la navigation commerciale.

Ainsi sur le Rhône on croise aussi bien des castors que des navires qui viennent du grand large, transporteurs fluvio-maritimes au long court….

Pour qui descend le fleuve en bateau, les parties sauvages sont accessibles aux seuls canoés kayaks à condition de s’affranchir du passage des écluses, de toutes façons interdites à nos embarcations légères.

Je voudrais ici aborder quelques précisions concernant un passage au niveau de Saint Pierre de Bœuf au sud de Vienne.

A ce niveau un choix semble s’opérer entre le cours ancien du fleuve et la partie canalisée.

Le fleuve canalisé :

La logique voudrait que l’on sorte de l’eau au barrage de Saint Pierre de Bœuf pour remettre à l’eau, soit dans le plan d’eau au niveau de la base nautique et d’eau vive, soit directement dans le fleuve après le barrage (il y a une belle cale…) pour traverser ensuite le site de l’île de la Platière et rejoindre Andance plus au sud.

Hélas … cette partie est interdite à la navigation en raison de son classement en zone naturelle. Le sujet a déjà été abordé dans le forum kayak (ici)

Dommage car voilà à quoi cela ressemble ;

L’alternative consiste à emprunter le bras canalisé du fleuve qui débouche sur l’écluse de Sablons. Le parcours est beaucoup moins intéressant puisque nous avons à faire à une navigation dans un véritable canal… Néanmoins le passage de l’écluse s’effectuera par un portage d’environ 800m.

Cale en amont de l’écluse :

Cale en aval juste après l’écluse : la pente est raide !

Conclusion : pour qui veut descendre le Rhône en canoë/kayak il s’avère indispensable de disposer d’un chariot de bonne facture pour s’assurer des portages sans fatigue.

….

Sur la descente du Rhône en kayak je conseille vivement la lecture du récit « d’Ours » sur forum kayak : descente de Mâcon à Pont Saint Esprit en mars puis la suite jusqu’à la mer en août en 2011 : ici ainsi que le récit de Rikou

Et puis la petite chronique des « Caprices d’un fleuve« .

Sinon j’ai toujours dans l’idée de mettre « bout à bout », toutes les infos pratiques sur la descente du Rhône de Lyon à la mer… (et bien ….yapluka….)

Pour ce rendez vous avec Marcel sur le lac du Salagou j’ai ressorti mon fidèle Klepper…
Installés pour quelques jours au camping du mas de Riri idéalement situé au bord de l’eau, l’objectif est simple : petites nav sympa à la voile.

Le plan d’eau est magnifique : les terres rouges entourent un lac de barrage très poissonneux, le Salagou est un véritable paradis pour les pêcheurs !

Côté vent, l’aérologie du Salagou est des plus tordues… Le copain de Marcel qui avait emprunté son bateau pendant que nous finissions de casser la croute au restau en fera les frais le dernier jour…. Retourné, le canoë flanqué de ses deux planches à voile, se révèle quasiment impossible à retourner … Avec l’aide d’un pêcheur qui remorque le bateau naufragé jusqu’au rivage, nous y travaillerons un moment à trois pour le remettre à l’endroit, obligés de casser le mât … Bref au final du boulot en perspective pour Marcel pour réparer le bateau…

A part ce naufrage du dernier jour, de bien belles navigations dans un cadre idyllique !

lien photos

La vidéo de Marcel :

Une superbe vidéo d’un « collègue » en Yakkair one sur le canal du Nivernais.

Oui, vraiment … small is beautiful !